你所在的位置（zhì）：當時最先進（jìn）最安（ān）全的船沉沒了，而事故（gù）的（de）發生，隻因每個人隻做錯了一點點。（看到（dào）此，不知您有什麽想法？）
巴西海順遠洋運輸公司（sī）門前矗立著一（yī）塊高5米（mǐ）、寬2米（mǐ）的石頭，上（shàng）麵密密麻麻地刻著葡萄牙語。當（dāng）帶領（lǐng）參觀的巴方港務官員輕輕地用英語從頭到（dào）尾念完了（le）上麵的（de）文字，所有參觀的人都沉默了（le）。那是關於責任的、讓人心情沉重（chóng）的真實故事。下（xià）麵所（suǒ）列部分就（jiù）是石頭上所刻的（de）文字。
當巴西海順遠洋運（yùn）輸公司派出的救援船到達出事地（dì）點時，環大西洋號海輪消（xiāo）失了，21名船員不見了，海麵上隻有（yǒu）一個救生電台有節奏地發著求救的摩氏碼。救援（yuán）人（rén）員看者（zhě）平靜的大海（hǎi）發呆，誰也想不明白在這個海況（kuàng）極好（hǎo）的地方到底發生了什麽，從而導致這條最先進的船沉沒。這時有人發現電台下麵綁（bǎng）著一個密封的瓶子，打開瓶子，裏麵有一張紙條，21種（zhǒng）筆跡，上麵這樣寫著：
一水理查（chá）德：3月21日，我在奧克蘭港私自買了一個台燈，想給妻子（zǐ）寫信時照明用。（故意違反規定）
二副瑟曼：我看見理查德拿著台燈回船，說了句這個台燈底座（zuò）輕，船晃（huǎng）時別讓它倒下來，但沒（méi）有幹涉。（發現了危險源卻（què）沒有製止）
三副帕蒂：3月21日下午（wǔ）船離港，我發現救生筏施放器有問題，就將救生筏綁在架子上。（違反了安全保養（yǎng）規定）
二水戴維斯：離港（gǎng）檢查時，發現水手區的閉門器損壞，用鐵（tiě）絲將門綁牢。（按照要（yào）求（qiú）應該立即更換）
二管輪安特耳（ěr）：我檢查消防設（shè）施時，發現水手區的（de）消防栓鏽蝕，心想還有（yǒu）幾天就到碼頭了，到時（shí）候再換。（按要求需（xū）立即處理）
船長麥凱姆：起航時，工作繁忙，沒有看甲板（bǎn）和輪機部的安全檢查報告。（違反安全檢查程（chéng）序）
機匠丹（dān）尼爾：3月23日上午（wǔ）理查德和蘇勒的房間消防探頭連續警報。我和瓦（wǎ）爾特進去後，未發現火苗，判斷探頭誤報警，拆掉交給惠特曼，要求換新的。（工作交接沒有後續跟（gēn）蹤）
大管輪惠特曼：我說正忙著，等一會拿給你們。（沒有（yǒu）危險意識，也沒有履行承諾）
服務生斯科尼：3月23日13點到理查德房間找他，他不在，坐了一會，隨手開了他的台（tái）燈（dēng），而後離開。（用後（hòu）沒有恢複原（yuán）狀）
大副（fù）克姆普：3月23日（rì）13點半，帶（dài）蘇（sū）勒和羅伯特進行安全巡視，沒有進理查（chá）德和蘇勒的房間，說了句：“你們的房間自己進去看看”。（違反巡查規定）
一水蘇勒（lè）：我笑（xiào）了笑，也沒有進（jìn）房間，跟（gēn）在克姆普後（hòu）麵。（沒有執行指示）
一水（shuǐ）羅伯特：我也沒有進房間，跟在蘇勒後（hòu）麵。（沒執行指（zhǐ）示）
機電長科恩：3月23日14點我發現跳閘了，因為這是以前也出現的現象，沒多（duō）想，就將閘合上，沒有查明原因。（無責任意識，自以為是）
三管輪（lún）馬辛：感到空氣不好，先打電話到廚房，證明沒有問題（tí）後，又讓機艙打開通風閥。（發現問題沒有及時報告）
大廚史若（ruò）：我接馬辛電話時（shí），開（kāi）玩笑說，我們這裏有什麽問（wèn）題？你還不來幫我們做飯。然後問烏蘇啦（lā）：‘我（wǒ）們這裏（lǐ）都安全吧’？（安全觀念淡薄）
二廚烏蘇啦：我回答，我也感覺空氣不好，但覺得我們（men）這裏很安全，就繼續做飯。（無大局意識）
機匠努波：我接到馬辛電話後，打開通風（fēng）閥（fá）。（隻做安排的工作，集體意識淡薄）
管事戴思蒙：14點半，我召集所有不（bú）在（zài）崗位的人到廚房幫忙做飯，晚上會餐。（有（yǒu）問題不處理，責任意識缺乏）
醫（yī）生莫（mò）裏斯：我沒有巡診。（違反安全管理程序）
電工荷爾（ěr）因：晚上我值班時跑進了餐（cān）廳。（擅自離崗、脫崗（gǎng））
最後是船長麥凱姆的話：19點半發現火災時，理查德和蘇勒的房間已經燒穿，一切糟糕（gāo）透了，我們（men）沒有（yǒu）辦法控製火情，而且火越來越大，直到整條船上都是火。我們每個人都犯了（le）一點（diǎn）錯誤，使之釀成了船毀（huǐ）人亡（wáng）的大錯。
這是一起沉船的案例，暫時可先不說大家看（kàn）完的感受和心情（qíng），但是到底是什麽原因導致了這次沉船？到底是誰造成了事（shì）故的惡果（guǒ）？誰又能（néng）阻止事故的發生？卻是我們必須靜心思考（kǎo）和討論的問題（tí）。
從21份筆跡，20個細節中進行分析，我（wǒ）們不難看出，整個“環大西洋”號上船員安全意（yì）識極差，製度形同虛設，崗位（wèi）職責落空，作業標準走樣。不能不說船長麥凱姆是一個（gè）相當失職的船長。
一個團隊，出現（xiàn）如（rú）此多的所謂的細節問（wèn）題和管理問題，由此來看，起火沉船是必然的，安全航行才是偶（ǒu）然的，“環大西洋”號（hào）3月23日不起火沉船，×月23號必（bì）然也要（yào）起火沉船（chuán）。
在輕（qīng）舞輕唱看來，最大的錯誤莫過於船長麥（mài）凱姆的安全意識（shí）差，規（guī）章製度（dù）執行觀念差（chà）。起航時，“沒（méi）有看甲板部和輪機部的安全檢查報告（gào）”，假（jiǎ）如嚴格的按程序看了安檢報告的話，假如及時（shí）排出救生筏施放器的故障，假如及時排（pái）除水手區閉門器的故障，假如及時排除（chú）水手區消防（fáng）栓的故障，至少是能（néng）局部滅火。
管中窺豹，可見一斑。身為管理人員，如果自己（jǐ）都不能（néng）按製度（dù）、按規程做事，不能身先士卒、率先垂範。那麽普通員工在（zài）日常的工作中，在各個環節的失（shī）誤和不（bú）負責，也就都與負（fù）責（zé）人（rén）平時疏於管理或要求不到位有著直接關係。
船長麥凱姆未看安檢（jiǎn）報告的（de）理由是“工作（zuò）繁忙（máng）”，船離港55個小時後，麥凱姆船長與（yǔ）20名船員連同“環大西洋”號一道（dào）沉入海底，這回他永遠的清（qīng）閑了。
“工作繁忙”其實這也是平時大（dà）多數人為“該做而不（bú）做”、“不是我的責任”找的理由。在這裏輕舞輕唱之所以說是“理由”，而（ér）不是說借口，就是為了顧及一部分領（lǐng）導人的麵子。“工作繁忙”？請問造成繁（fán）忙的原因是什麽？為什麽會工作繁忙？真的是工作一件挨著一件？真的是所有的工作都必須在此時此刻做？真的所有的工作都一樣急切？一樣重要？真的是所有的（de）工（gōng）作都（dōu）必須你（nǐ）一個人完成？
假設真的工作繁（fán）忙，那麽（me）請問輕（qīng）重（chóng）緩（huǎn）急呢？工作計劃呢（ne）？溝通（tōng）協調呢？假設真的（de）工作繁忙，已經（jīng）夜以繼日、廢（fèi）寢忘食也忙不過來了，請問出現這樣的情形有向更高的領導反應過嗎？有應急方案嗎（ma）？連向上反應和溝通的時間都（dōu）沒有了嗎？
所謂經驗，不是（shì）吃一（yī）塹長一智，而是前（qián）車之鑒後車之師。不（bú）要讓“每個人隻錯了一點點”之類的事（shì）件發生在我們的團隊中。
因此：作為團隊的負責人，一個管理人員，嚴禁事無巨細、事必躬親；嚴禁讓自己忙的腳不沾地團團轉，而其他成員卻清（qīng）閑散漫慢悠悠（yōu）。（摘自（zì）輕舞輕（qīng）唱有話說）。
作為（wéi）團隊負責（zé）人，一個管理人員，必須要讓自己有（yǒu）靜（jìng）下來（lái）思考的時間；必須要拿出時間去對團隊（duì）成員“傳幫帶”；必須要拿（ná）出時間去監督檢查。
做到“兩嚴禁，三必須”否則，你就不配當一個團隊的領導人。
