你所在的位置：當時最先進（jìn）最安全的船沉沒了，而事故的發生，隻因每（měi）個人隻做錯（cuò）了一點點。（看到此，不知您有什麽想法？）
巴西海順遠洋運（yùn）輸公司（sī）門前矗立著一塊高5米、寬2米的石（shí）頭，上麵（miàn）密密麻麻地刻著葡萄牙語。當帶領參觀的巴方港務官員輕（qīng）輕地用英語從頭到尾念完了上麵的文字，所有（yǒu）參觀的人都沉默了。那是關於責任的、讓人心情沉重（chóng）的真實故事。下麵所列（liè）部分就是石頭上（shàng）所刻的文字。
當巴西海順遠洋（yáng）運（yùn）輸公司派出的救援船到達出事地點時，環大西洋號海輪消失了，21名船員不見了，海麵上隻有一個救生（shēng）電台有節奏地發著求救（jiù）的摩氏碼。救（jiù）援人員看者平靜的大（dà）海發呆，誰也（yě）想不明白在這個海況極好的地方到底發生了什麽，從而（ér）導致這條最先進的（de）船沉沒。這時有（yǒu）人發現電台下麵綁著一個密（mì）封的瓶子，打（dǎ）開瓶子，裏麵有一張紙條，21種筆跡，上麵這樣（yàng）寫著：
一水理查德：3月21日，我在奧克蘭港私自買了一個（gè）台（tái）燈，想給妻子寫信時照明用。（故意違反規定）
二副（fù）瑟曼：我看見理查德拿著台燈回船，說了句這個台（tái）燈底座輕，船晃時別（bié）讓它倒下來，但（dàn）沒（méi）有幹涉。（發現（xiàn）了危險源（yuán）卻沒有製止）
三副帕蒂：3月21日（rì）下午船離港，我發（fā）現救生筏施放（fàng）器有問題，就將救（jiù）生筏綁在架子上。（違反了安全保養規定）
二水戴維（wéi）斯：離港（gǎng）檢查時，發現水手區的閉門器損壞，用鐵絲將門綁牢。（按照要求應該立（lì）即更換）
二管輪安特耳：我檢查消防設施時，發現水手區的消防栓（shuān）鏽蝕，心想還有幾天就到碼頭了（le），到時（shí）候再換。（按要求需立（lì）即處理（lǐ））
船長麥凱姆：起航時，工作繁（fán）忙，沒（méi）有（yǒu）看甲板和輪機部（bù）的安全檢查報告。（違反安全檢查程序）
機匠（jiàng）丹尼爾：3月23日上午理查德和蘇勒的房間消防探頭連續警報。我和瓦爾特進去後（hòu），未發現火苗，判斷探頭誤報警，拆掉交給惠特曼，要求（qiú）換新的。（工作交接沒（méi）有（yǒu）後續跟（gēn）蹤（zōng））
大管輪惠特曼：我說正忙著，等一會拿給（gěi）你們。（沒有危險意識，也沒（méi）有履行承諾（nuò））
服務生斯科尼：3月23日13點到理（lǐ）查德房間找他，他不在，坐了一會，隨手開了（le）他的台燈，而後離開。（用後沒有恢複原狀）
大副克姆普：3月（yuè）23日13點半，帶蘇勒和羅伯特進行安全巡視，沒有進理查德和蘇勒的房間，說了句：“你們（men）的房（fáng）間自（zì）己進去看看”。（違反巡查規定）
一水蘇勒：我笑了笑，也沒有進房間，跟（gēn）在克姆普後麵。（沒有（yǒu）執行指示）
一水羅伯特（tè）：我也沒有進房間，跟在蘇勒後麵（miàn）。（沒（méi）執行指示）
機電長科恩：3月23日14點我發現跳閘了，因為這是以前也（yě）出現的（de）現象，沒多想，就將閘合上，沒有查明原因。（無責任意識，自以為是）
三管輪馬辛：感到空氣不好，先打電話到（dào）廚房，證明沒有問題後，又讓機艙打開通風閥。（發現問題沒有及時報告）
大廚史若：我接馬辛電話（huà）時，開玩笑說，我們這裏有什麽問題？你還不（bú）來幫我們做飯。然後問烏蘇啦：‘我們這裏都安全吧’？（安全觀念淡薄）
二廚烏蘇啦：我回答（dá），我也感覺空氣不好，但（dàn）覺得我們這裏很安全，就繼續做飯。（無大局意識）
機匠努波：我接到馬辛電話後，打開通風閥。（隻做安排的工（gōng）作，集體（tǐ）意識淡薄）
管事戴（dài）思蒙：14點半（bàn），我召集（jí）所有不在（zài）崗位的人到廚房幫忙做飯，晚上會（huì）餐。（有問題不處理，責任意識缺乏）
醫生莫裏（lǐ）斯：我沒有巡診。（違反安全管理程序）
電工荷爾因：晚上我值（zhí）班時跑進了餐廳。（擅自離崗、脫崗）
最（zuì）後是船長麥凱姆的話：19點半發現火災時，理查德和蘇勒的房間已經燒穿，一（yī）切糟糕透了，我們沒有辦（bàn）法控製火情，而且火越來越大，直到整條船上都是火。我們每個人都犯了一點錯誤，使之釀（niàng）成了船毀人亡的大錯。
這是一（yī）起（qǐ）沉船的案例，暫時可先不說大家看完的感受和心情，但是到（dào）底是什麽原因導致了（le）這次沉船？到底是誰造（zào）成了事（shì）故（gù）的惡果？誰（shuí）又能阻止事（shì）故（gù）的發生？卻是我們必須靜（jìng）心思考和討論的問題。
從（cóng）21份筆跡，20個細節中進行（háng）分析，我們不難看出，整個“環大西洋”號上船員安（ān）全意識極差，製度形同虛設，崗位（wèi）職責落空，作業標準走樣。不能不（bú）說船（chuán）長麥凱姆是（shì）一個相（xiàng）當失職的船長。
一個團隊，出現如此多的所謂的細節（jiē）問題（tí）和管理（lǐ）問題，由此來看，起火沉船是必（bì）然的，安全航行才是偶（ǒu）然的，“環（huán）大西洋”號3月23日不起火（huǒ）沉船，×月23號必然也要起火沉船。
在輕舞輕（qīng）唱看來，最大的錯誤莫過於船長麥凱姆的安全意（yì）識差，規章製度執（zhí）行觀念差。起航時，“沒有看（kàn）甲（jiǎ）板部和輪機部的安全檢查報（bào）告”，假如嚴格的按程序看了安（ān）檢報告的話，假如及時排出救生筏施放器的故障，假如及時排除水（shuǐ）手區閉門器的故障，假如及時排除水手區消防栓的故障，至少是能（néng）局部（bù）滅火（huǒ）。
管中（zhōng）窺豹，可見一（yī）斑。身為管理人（rén）員，如果自己都（dōu）不能（néng）按製度、按（àn）規程做事，不能身先士卒、率先垂範。那麽普通員工在日常的工作中，在各個環節的失誤和不負責，也就都與負責人平時疏（shū）於管理或要求（qiú）不到位有著直接關係。
船長（zhǎng）麥凱姆未（wèi）看安檢報告的（de）理由是“工作繁忙”，船離港（gǎng）55個小時（shí）後，麥凱姆船長與20名船員連同“環大西洋”號一道沉入海底，這回他永（yǒng）遠的清閑了。
“工作（zuò）繁忙”其實這也是平時大多數（shù）人為“該做（zuò）而不做”、“不是（shì）我（wǒ）的（de）責任”找的理由。在這裏輕舞輕唱之所以說是“理由”，而不是說借口，就是（shì）為了（le）顧及一部分領導人的麵（miàn）子。“工作繁忙”？請問造成（chéng）繁忙的原因是什麽？為什麽（me）會（huì）工作繁忙？真的（de）是工作一件挨著（zhe）一件？真的是所有的工作都必須在此時此刻做？真的所有的工作都一樣（yàng）急切？一樣重要？真（zhēn）的是所有的工作都必須你一個人（rén）完成（chéng）？
假設真的工作繁忙，那麽請問輕重（chóng）緩急呢？工作計劃呢？溝通協調（diào）呢？假設真的工作繁忙，已經夜以繼（jì）日、廢寢（qǐn）忘食（shí）也忙不過來了，請問出（chū）現這樣的情形有向更高的領導反應過嗎？有應急方案嗎？連向上反應和溝通的時間都沒有了嗎（ma）？
所謂經驗，不是吃一塹長一智，而是前車之鑒後車之師。不要（yào）讓“每個（gè）人隻錯了一點點”之類的事件發生在我們的團隊中。
因此：作為團隊的負責人（rén），一個管理人（rén）員，嚴禁事無巨細、事（shì）必躬親；嚴禁讓自己忙的腳（jiǎo）不沾地（dì）團（tuán）團轉（zhuǎn），而其他成員卻清閑散（sàn）漫慢悠悠。（摘自輕舞輕唱（chàng）有話說）。
作為團隊負責人，一個管理人員，必須（xū）要讓自己有靜下來思考的時間；必須要拿出時間去對團隊成員“傳幫帶”；必須要拿出時間去（qù）監督檢查。
做到“兩嚴禁，三必須”否則，你就不配當一個團隊的領導人。
